Оглавление.
1. Введение
12 декабря в Москве состоялась XXII Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство». Организатором мероприятия выступил журнал «РЖД-Партнер». Конференция собрала 218 участников офлайн и 60 слушателей в онлайн-формате. На встрече обсуждались актуальные проблемы отрасли, включая состояние экономики России и транспортного сектора, с акцентом на железнодорожные перевозки.
2. Деловой завтрак: эксперты без оптимизма
Конференция началась с делового завтрака. В качестве спикеров выступили доктор экономических наук Игорь Николаев и доктор географических наук Наталья Зубаревич.
Игорь Николаев обратил внимание на снижение темпов роста экономики России в течение 2024 года. Он отметил, что экономика демонстрирует нисходящую тенденцию, а также рост инфляции. По мнению эксперта, текущее состояние можно назвать предстагфляционным.
Наталья Зубаревич поддержала коллегу, добавив, что положительных изменений в ближайшем будущем ожидать не стоит.
3. Основные цифры и тенденции в транспортной отрасли
Пленарная сессия открылась выступлением заместителя генерального директора ИПЕМ Владимира Савчука. Он сообщил, что за последние 12 лет железнодорожная сеть потеряла 120 млн тонн грузов.
Тем не менее, сегменты перевозок удобрений и зерновых продемонстрировали рост. Однако, в 2024 году даже зерновые грузы показали разнонаправленную динамику, что связано с рыночной конъюнктурой.
4. Кадровый кризис в транспортной отрасли
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин отметил дефицит квалифицированных специалистов. По его словам, сокращение штата в предыдущие годы негативно отразилось на качестве эксплуатации.
Экономист Николай Кульбака подчеркнул, что значительная часть сотрудников находится в предпенсионном возрасте, а приток молодых специалистов недостаточен.
5. Вагоностроение и вагоноремонт: текущие вызовы
На сессии, посвященной вагоностроению, было заявлено, что более 4 тысяч вагонов не могут быть выпущены из-за отказа ОАО «РЖД». Это также угрожает занятости более 23 тысяч сотрудников заводов.
В 2024 году производство вагонов достигло 74–75 тысяч единиц, что является рекордом после 2019 года. Однако на 2025 год прогнозируется спад.
6. Тарифная политика: проблемы и перспективы
На сессии «Тарифная политика на транспорте» обсуждались последствия нового регулирования. Эксперт Анатолий Голомолзин выделил три подхода к формированию тарифов: макроэкономический, отраслевой и проконкурентный.
Он подчеркнул необходимость согласования позиций Минэкономразвития, Минтранса и ФАС для создания долгосрочной тарифной политики.
7. Цифровизация и мультимодальные перевозки
Цифровизация транспортной отрасли обсуждалась в контексте повышения эффективности. Кроме того, значительное внимание уделили перспективам транспортных коридоров, таких как МТК «Север – Юг» и Северный морской путь.
8. Заключение
XXII Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» стала площадкой для обсуждения ключевых вызовов отрасли. Несмотря на сложности, участники наметили пути решения многих проблем, включая кадровый кризис, тарифную политику и развитие инфраструктуры.
Комментарии к статье